金属超低温处理是将被处理工件置于特定的、可控的低温环境中，使材料的微观组织结构产生变化，达到提高或改善材料性能的一种新技术。深冷处理的温度一般为-100℃~ -196℃，被处理材料在低温环境下由于微观组织结构发生了改变，在宏观上表现为材料的表面硬度、冲击韧性、耐磨性、尺寸稳定性、强度、残余应力等方面的提高与改善。过盈配合件是依靠相配件装配以后的过盈量达到紧固联接。装配后．由于材料的弹性变形，使配合面之间产生压力，因此在工作时配合面间具有相当的联擦力来传递扭短或轴向力。

高速钢进行深冷处理, 除大量的残留奥氏体转变为马氏体之外, 同时由于淬火马氏体在超低温度处于热力学更不稳定的状态, 分解驱动力较大, 而且在此超低温度下, 碳原子扩散迁移能力较弱, 便在马氏体基体上析出大量弥散超微细碳化物,使高速钢的抗回火性能和耐磨性均有不同程度的提高; 常规热处理后, 残留奥氏体量明显减少,且发生热稳定化, 马氏体的过饱和度也降低, 深冷处理虽可使高速钢的红硬性和耐磨性提高

深冷装配技术一出现，就引起了科学研究界和工业界的高度重视，在国外已经应用于轴承、模具、轴套、衬套等领域。目前深冷装配技术已经在航天、船舶、军事、制造业、汽车、五金工具、体育器材等行业中得到广泛的应用。冷装工艺以其独到的优势在机器装配中得到越来越广泛的应用。冷装一般用于包容件与被包容件材质不同 、机械性能不同、材料硬度差较大 、在常态下压装会造成材料较软零件需要的过盈量被材料较硬件所切削 , 从而失去压紧力的情况。

金属超低温处理

随着机械工业的不断发展，对金属材料的要求也越来越高，如何在材料以及热处理工艺既定的前提下尽量提高金属工件的机械性能及使用寿命，这成为很多热处理行业前沿人士思考并探索的问题。钢材在热处理工艺之后其硬度及机械性能均大大提高，但热处理后依然有残存的以下问题：

　　1、残余奥氏体。其比例大约有10%-20%，由于奥氏体很不稳定，当受到外力作用或环境温度改变时，易转变为马氏体，而奥氏体与马氏体的比容不一样，将造成材料的不规则膨胀，降低工件的尺寸精度。

　　2、组织晶粒粗大，材料碳化物固溶过饱和。

　　3、残余内应力。热处理后的残余内应力将降低材料的疲劳强度以及其他机械性能，在应力释放过程中且易导致工件的变形。

如何解决这些问题，经过国内外许多金属材料研究者的不懈研究，深冷工艺被认为是解决这些问题的方法。

【深冷技术应用】
 ★·高速钢及硬质合金具、刃具、量具使用寿命提高
★·油嘴、弹簧、齿轮、轴承耐磨性和使用寿命提高
★·热作模具、冷作模具使用寿命提高及尺寸稳定
★·金刚石制成品的性能改善
★·精密机械的装配零件的尺寸稳定
★·矿山地质钻头、钢片使用寿命的提高