在汽车修理作业中，经常会听到一些“配合”的概念，比如说间隙配合、过盈配合、过渡配合等等。所谓的“配合”是指基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴的公差带之间的关系，通俗的说就是孔和轴之间的相对关系。在国标中，对配合规定了两种基准制，即基孔制和基轴制。所谓的基孔制是指用基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。基孔制的孔为基准孔，其公差的下偏差为零。通俗的说就是孔的尺寸是固定不变的，通过改变轴的尺寸来调整配合性质。所谓的基轴制是指用基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制的轴为基准轴，其公差的上偏差为零。通俗的说就是轴的尺寸是固定不变的，通过改变孔的尺寸来调整配合性质。按照孔和轴公差带相对位置的不同，两种基准制都可以形成间隙配合、过盈配合和过渡配合。
 

    零件在装配前须对冷冻过盈配合部位进行复检，并做好记录。

    (1)过盈量应符合图样或工艺文件的规定。操作中只需对基准尺寸进行简单的校验，冷却后不需再作尺寸的测量，直接进行装配即可，更可靠！简单方便的同时大大节约了传统装配的成本。

    (2)与轴肩相靠的相关轮或环的端面，以及作为装配基准的轮绿端面，与孔的垂直度偏差应在图样规定的范围内。

    (3)相关的圆根、倒角等不得影响装配。而采用冷装，小工件一个人就可以完成，只需把零件放入基孔内就可以了。

    (4)当包容件的孔为盲孔时，其装入的被包容件须有排气孔或槽，否则不准进行装配。

    (5)具有键联接的配合件．装配前须对轴槽、孔槽的位置与研配的键进行复检，正确无误后方可进行装配。